板橋莊敬路的這台 DT675其實我已經來看過他很多次了阿! 不過,每來一次總會複習一次火車的小知識 讚啊!!

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小Ray現在開始會認真地聽導覽了,不過當然有時候的注意力還是無法持久。但~~ 畢竟年紀小有差 ( 我都拿他跟哥哥比 <---大誤!! ),希望他過一陣子可以再穩定一點。

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老師跟小朋友在表演火車的 " 掛鉤 " 如何連結車廂。

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就是這個掛鉤!!

火車軌道上的小石子的功用? 我已經聽過很多次,都會背了! ^^ 排水、消音、解熱、攤重,就是此四大功能!

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主副排障器。主要功能就是先掃掉鐵軌上的垃圾,以確保行使安全。

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日款的D51型號,來到台灣以後被編碼為DT650型

而DT675的意思,就是D51款的第25輛列車。 ( DT651,DT652,DT653.......DT660.....DT670,.....DT673,DT674,DT675 )

且DT6XX的第一個英文字母D,代表有四個動輪。

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但其實日本來的列車 ( 應該說是全世界的火車),在他的車輪上都會有編碼,所以其實這台 D51-20,在台灣正確的編碼應該為 DT670才對!!

這一點在鐵路迷的心中,已經是無庸置疑的確認再確認了!!

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目前台灣尚存四台D51款的火車頭,有空可以去追追追~~!! 除了東石港沒追到過以外,我家其他三處已經都已經拜訪+拍照存證過了!QQ

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這次的志工婆婆講解的超級清楚。 且對小孩又很有耐心!!

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火車在爬坡時,會從排沙器慢速地流放一些海砂下來,主要的目的是增加火車與鐵軌之間的黏著力,以力爬坡。

就官方表示,台灣北部的海砂,以宜蘭南方澳的品質最優,因為它主要成分是磨石子,而非矽沙。 這一點,在奮起湖的火車展示館中,我有看到導覽看牌,也是這樣介紹的。

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這是放置煤火的開關。

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Ray的後頭為當時堆放煤炭的地方。而 "師爐 "就站在Ray當下的位置,來鏟煤進鍋爐中。

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每一個小孩都好愛當小小火車司機。但其實火車都跑鐵軌上,所以他的左右方向控制器根本不是轉左轉右用,而是有其他定義。

當把火車的方向盤往右轉時,則代表火車前進。反之,亦然。

所以也就是說,每一台D51 ( DT520) 款的火車,都可以當車頭,也可以倒過來,當車尾行駛。

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謝謝可愛的婆婆對小孩很有耐心的講解 ^^。

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暑假,我們應該會再來喔 ^^。敬請期待阿!!  ( 志工說,可以不要嘛?............哈哈 ~~ )。

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