艾美麗、小Kimi & Ray的玩學日記~

板橋莊敬路的這台 DT675其實我已經來看過他很多次了阿! 不過，每來一次總會複習一次火車的小知識 讚啊!!

小Ray現在開始會認真地聽導覽了，不過當然有時候的注意力還是無法持久。但~~ 畢竟年紀小有差 ( 我都拿他跟哥哥比 <---大誤!! )，希望他過一陣子可以再穩定一點。

老師跟小朋友在表演火車的 " 掛鉤 " 如何連結車廂。

就是這個掛鉤!!

火車軌道上的小石子的功用? 我已經聽過很多次，都會背了! ^^ 排水、消音、解熱、攤重，就是此四大功能!

主副排障器。主要功能就是先掃掉鐵軌上的垃圾，以確保行使安全。

日款的D51型號，來到台灣以後被編碼為DT650型。

而DT675的意思，就是D51款的第25輛列車。 ( DT651，DT652，DT653.......DT660.....DT670，.....DT673，DT674，DT675 )

且DT6XX的第一個英文字母D，代表有四個動輪。

但其實日本來的列車 ( 應該說是全世界的火車)，在他的車輪上都會有編碼，所以其實這台 D51-20，在台灣正確的編碼應該為 DT670才對!!

這一點在鐵路迷的心中，已經是無庸置疑的確認再確認了!!

目前台灣尚存四台D51款的火車頭，有空可以去追追追~~!! 除了東石港沒追到過以外，我家其他三處已經都已經拜訪+拍照存證過了!QQ

這次的志工婆婆講解的超級清楚。 且對小孩又很有耐心!!

火車在爬坡時，會從排沙器慢速地流放一些海砂下來，主要的目的是增加火車與鐵軌之間的黏著力，以力爬坡。

就官方表示，台灣北部的海砂，以宜蘭南方澳的品質最優，因為它主要成分是磨石子，而非矽沙。 這一點，在奮起湖的火車展示館中，我有看到導覽看牌，也是這樣介紹的。

這是放置煤火的開關。

Ray的後頭為當時堆放煤炭的地方。而 "師爐 "就站在Ray當下的位置，來鏟煤進鍋爐中。

每一個小孩都好愛當小小火車司機。但其實火車都跑鐵軌上，所以他的左右方向控制器根本不是轉左轉右用，而是有其他定義。

當把火車的方向盤往右轉時，則代表火車前進。反之，亦然。

所以也就是說，每一台D51 ( DT520) 款的火車，都可以當車頭，也可以倒過來，當車尾行駛。

謝謝可愛的婆婆對小孩很有耐心的講解 ^^。

暑假，我們應該會再來喔 ^^。敬請期待阿!!  ( 志工說，可以不要嘛?............哈哈 ~~ )。